《油类记录簿》记录规定，都有哪些？一起来看看吧！

油船和非油船必须严格遵守《油类记录簿》的记录规定，这是防污染工作的重要一环，在海事检查中占据举足轻重的地位。对于150总吨及以上的油船以及400总吨及以上的非油船，均要求设立并正确使用《油类记录簿》。船员们务必确保记录准确、及时，以符合防污染公约和国内法定检验规则的要求。

《油类记录簿》分为两部分：第Ⅰ部分用于机器处所的操作。第Ⅱ部分用于货油的操作，适用于150总吨及以上的油船。

情形一：《国内航行海船安全与环保证书》记录的油柜包括污油舱、溢油舱、油渣舱，但《油类记录簿》仅记录了污油舱的污油存量。现场测量显示油渣舱实际存有约XX立方米的污油，而《油类记录簿》中未作记录。

情形二：《油类记录簿》x月x日记录残油舱存油量为2.12立方米，而现场测量实际存有约3.5立方米的污油。

情形三：  C项残油收集记录周期大于每周（7天）。

任何违反《中华人民共和国船员条例》第十六条第（三）项的行为，尤其是未如实填写有关船舶法定文书，都将受到法律的严惩。根据条例第五十一条第（四）项的规定，违规船员将面临1000元至1万元的罚款，情节严重者还将面临适任证书的暂扣或吊销。同时，根据《中华人民共和国船员违法记分办法》，还将对涉事船员进行违法记分，以维护船员行业的秩序和公正。

《油类记录簿》第Ⅰ部分应记录的项目包括：

燃油舱的压载或清洗（A）

排放压载水或洗舱水（B）

残油的收集和处理（C）

舱底水非自动排出或其它处理（D）

舱底水自动排出或其它方法处理（E）

排油监控系统的情况（F）

异常排油情况（G）

加油或散装润滑油的添加（H）

附加操作程序及一般说明（I）

《油类记录簿》是关键的防污染文件，在海事检查中占据重要地位。船员必须准确、及时地进行记录，以符合防污染公约和国内法定检验规则的要求。未如实填写有关船舶法定文书可能违反相关法规，船员可能会面临罚款、适任证书暂扣或吊销等处罚。因此，船员应严格遵守《油类记录簿》的记录规定，确保所有操作都得到准确、完整的记录。

《油类记录簿》的记录工作需严格遵循一系列规定以确保其准确性和可靠性。首先，记录必须按照时间顺序进行，以便清晰反映船舶操作的先后顺序。其次，每项记录都需要得到主管高级船员的签字确认，以证明记录内容的真实性和准确性。船长则负责在每页记录结束时签字，表示对整个页面的内容认可并承担相应责任。

在记录过程中，对于特定项目如残油收集，需特别注意记录频率。在正常营运状态下，残油收集应每周进行记录，以确保对船舶油类管理的持续监控。然而，在船舶修理期间，由于操作受限，可以暂停记录。但修理结束后，船舶开航前必须完成相关记录，以弥补修理期间的空白。

若记录过程中出现错误，应及时进行更正。错误内容应划掉，并在旁边清晰更正，确保内容准确无误。更正后的记录应由责任人签名并标注日期，以明确责任归属和更正时间。

此外，在记录舱柜名称时，必须确保与船舶证书上的信息一致，以避免因信息不符而导致的误解或错误。对于不同级别的燃油和滑油，应分别进行记录，以便对船舶油类使用情况进行精细化管理。

使用中的《油类记录簿》应始终在船上备查，以便随时接受海事部门的检查。当记录簿使用完毕后，应妥善保存至少三年，以备后续查阅或作为证据使用。

最后，关于测量油舱高度的问题，不应每次仅依赖测量“空高”（液面到舱顶的距离），而应定期测量“实高”（液面到舱底的距离）进行对比。这是因为“空高”和“实高”之间可能会存在误差，通过对比可以更好地了解油舱内油量的实际情况。同时，船员在进行测量时也不应怕脏怕累，应定期、准确地完成测量工作。