“美人鱼”来了！

近日,达飞海运集团成功接收了首批10艘LNG动力环保集装箱船中的首艘“CMA CGM Mermaid”号。

图源/达飞海运集团

• 独特的设计，是达飞轮船、大西洋商台和现代重工合作的成果，预示着新一代集装箱船的到来
  
• 新颖的设计可提高船舶的能源效率和环境绩效，二氧化碳排放量高达-20%，符合集团的脱碳战略。
  
• 这10艘2,000标准箱的新船将逐步部署在地中海和北欧，用于短距离运输货物，促进从公路到海上的模式转变。
  

达飞集团是海运、陆运、空运和物流解决方案的全球参与者，接收了CMA CGM MERMAID，这是由液化天然气（LNG）提供动力的10艘新型2,000 TEU集装箱船系列中的第一艘船，将逐步部署在地中海和北欧。

这些新集装箱船采用旨在提高其能源效率和环保性能的原创设计，将加入CMA CGM船队，该船队由约620艘船组成，其中30多艘已经由替代能源提供动力。与采用传统海用燃料设计（硫含量极低）的类似尺寸的船舶相比，这些船舶将排放高达 -20% 的二氧化碳。

此次交付是达飞集团机队更新计划的一部分，集团已投资超过150亿美元。它使集团距离实现2050年净零碳的目标又近了一步。到 2028 年，将有近 120 艘船舶使用低碳能源。

新一代集装箱船，是行业参与者合作的结果。这些船的线条和结构与传统集装箱船不同，是与位于圣纳泽尔的法国公司Chantiers de l'Atlantique密切合作设计的，该公司以其船舶设计和建造专业知识而享誉全球。

丹麦工程公司欧登塞海洋技术公司（OMT）进一步将这一概念转化为工业原型。

CMA CGM将船舶的建造委托给位于韩国的Hyundai Mipo Dockyard（HMD）。该造船厂在性能方面排名世界第一，负责管理集装箱船组装的每个阶段。

最后，GTT是一家法国公司，也是液化天然气海上运输和储存技术专家，在总容量为1,053米的气链和储罐的设计和概念项目上密切合作。

船东、工程公司、设备供应商和世界知名制造商之间的密切合作为船舶建筑创新的需求提供了具体的回应，并催生了一种具有深刻更新的外观和技术特征的新型集装箱船模型。

经过调整的比例和技术可提高能源性能

为了优化其所有活动的能源效率，CMA CGM决定调整这一新系列船舶的尺寸。该设计的原始特征之一是长 204.29 m 与宽 29.6 m 的比例，以提高船舶的水动力和空气动力学性能。

它们也是CMA CGM船队中第一艘在前部有上层建筑的船。因此，与传统建筑相比，位于前部的桥梁和住宿确保了更好的空气动力学性能和更高的承载能力。

带有集成式船首灯泡的新型几乎倒置的直弓也提供了更好的流体动力学性能，可将每次行程的油耗降低 15%。

车载能源组合可减少碳足迹

这些船舶由液化天然气（LNG）提供动力，液化天然气是一种比传统燃料更低的能源，可减少99%的硫氧化物排放、92%的氮氧化物排放和91%的细颗粒物排放。当冷却到-161°C时，液化天然气为12兆瓦的MAN发动机提供动力。这些双燃料船还可以携带由生物废物产生的沼气（-67%当量CO2），并可转换为由脱碳氢气产生的电子甲烷（-85%当量CO2）。

这10艘新的集装箱船还将配备一个与主推进发动机相连的交流发电机，该发电机将提供在海上为船上电气装置供电所需的能量。

新一代集装箱船的最新杰出创新是船上最强大的燃料电池之一。它有望安装在该系列的最后一款上，计划于 2025 年 1 月交付。由于燃料电池由氢气提供动力，能量容量为1MW，因此该船在停泊时将实现零排放。

该船拥有丰富的技术，旨在最大限度地提高能源效率和环保性能，最终也通过现代化的内饰和展位为船员提供更加舒适和愉快的服务。

服务于北欧和地中海内的全新支线系列

这十艘新船将于2024年2月至2025年1月期间逐步交付，将主要在北欧和地中海进行短距离货物运输。

在4月至7月期间，该系列中的六艘将加入北欧内部航线，从汉堡和不来梅港枢纽为波罗的海和斯堪的纳维亚港口提供服务。另外四艘船将在9月底至11月底之间加入地中海内线。

这些船能够运载45英尺的集装箱，可以装载在拖车上，为欧洲和地中海地区的公路运输提供了更节能的替代方案。

CMA CGM MERMAID 将从韩国釜山出发前往北欧。